Επισκόπηση προϊόντος:

Ο διπλός θραυστήρας είναι επίσης γνωστός ως διπλός θραυστήρας βάσης χωρίς οθόνη, έχει πάνω και κάτω πόλους θραυσμού, δύο σειρές ροτών που συνδέονται ο ένας με τον άλλον, το υλικό θραυσμού της κεφαλής σφυριού ανώτερου ροτών αμέσως θραυσμένο από την κεφαλή σφυριού κάτω ροτών υψηλής ταχύτητας περιστροφής και πάλι, για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλε Δεν υπάρχει κάτω από το δίκτυο, δεν υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για την περιεκτικότητα σε υγρασία του υλικού, δεν υπάρχει καθόλου πρόβλημα με την πλάκα οθόνης, ακόμη περισσότερο δεν υπάρχει λεπτή σκόνη που δεν μπορεί να αποκλειστεί εγκαίρως, το πρόβλημα της επαναλήψης θραύσης. Υψηλή αποδοτικότητα συντριβής, δεν υπάρχει ανεπιθύμητη φθορά της κεφαλής του σφυριού. Υψηλό κράμα ανθεκτική στη φθορά κεφάλι σφυριού, μετά τη φθορά δεν χρειάζεται επισκευή, μετακινήστε τη θέση επανειλημμένα, ένα ζευγάρι κεφάλι σφυριού πάνω από τρία ζευγάρια. Ολόκληρη η μηχανή είναι λογική, εύκολη εγκατάσταση και αποτελεσματική εξοικονόμηση ενέργειας. Χρησιμοποιείται ευρέως σε αστικά οικιακά σκουπίδια, αλκοόλ, σκουπίδια μανιταριών, σκουπίδια φαρμάκων, τούβλα, θραύσματα κλπ. Είναι το προτιμώμενο μοντέλο θραύστη σας

Επισκόπηση της δομής και χαρακτηριστικά

(1) Η μηχανή μπορεί να χωριστεί σε τρία κύρια μέρη:

1. τμήμα σκάφους: η κανονική λειτουργία όλων των μηχανημάτων είναι απαραίτητη από ένα σταθερό σκάφος, το σκάφος είναι όλο συγκολλημένο με πλάκα χάλυβα άνθρακα, χάλυβα τρύπου και έχει περάσει αυστηρή πιστοποίηση προσόντων προϊόντων και συγκεκριμένες απαιτήσεις διαδικασίας για την επίτευξη του σκοπού που χρησιμοποιείται από τη μηχανή.

Τμήμα θραύσης ροτορίων: η μηχανή έχει καινούργια δομή ροτορίων, λογικό σχεδιασμό, χρησιμοποιεί διπλό στρώμα θραύσης λεπίδων, το αποτέλεσμα θραύσης είναι διπλάσιο από άλλα προϊόντα, το υλικό από την είσοδο εισέρχεται στο θάλαμο θραύσης, μετά από τη συνεχή λείανση διπλών στρωμάτων λεπίδων, έτσι ώστε το υλικό να επιτύχει τις απαιτήσεις χορτοφόρησης.

Τμήμα σύνδεσης μετάδοσης: Η μηχανή χρησιμοποιεί ευέλικτη μετάδοση ζώνης. Ο τροχός της ζώνης, η ζώνη που οδηγείται από τον ηλεκτρικό κινητήρα, μεταφέρεται απευθείας στον άξονα, έτσι ώστε ο άξονας να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα σπάσης.

2) Διαρθρωτικά χαρακτηριστικά:

Το διπλό στάδιο θραύστη χρησιμοποιεί δύο στάδια θραύσης, το υλικό μετά την θραύση του δίσκου περιστροφικού δίσκου μεταφέρεται στο δωμάτιο θραύσης χρησιμοποιώντας το σφυρί για δεύτερη θραύση και τελικά απομακρύνεται από την έξοδο.

2. διπλό στάδιο θραύστη δεν έχει σχεδιαστεί το κάτω μέρος της οθόνης οθόνης, δεν θα μπλοκάρει λόγω της υγρασίας θραύσης, προκαλώντας καύση του κινητήρα, επηρεάζοντας την παραγωγή.

3 διπλό στάδιο θραύστη χρησιμοποιεί υψηλό κράμα ανθεκτική στη φθορά κεφάλι σφυριού, το σφυρί είναι κατασκευασμένο από σφυρηλατημένο, ειδικά ανθεκτικό στη φθορά, πιο ανθεκτικό στη φθορά από τη συνηθισμένη κεφάλι σφυριού, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του σφυριού.

Ο δισταθμικός θραυστήρας χρησιμοποιεί τεχνολογία διμερούς ρύθμισης, αν το σφυρί είναι φθαρμένο, δεν χρειάζεται επισκευή, η ρύθμιση της θέσης του σφυριού μπορεί να συνεχιστεί.

Ο δισταθμικός θραυστήρας χρειάζεται μόνο ένα άτομο για να λειτουργήσει εύκολα, όχι μόνο ασφαλής και αξιόπιστος, αλλά και εύκολος στη συντήρηση.

Τεχνικές παραμέτρους

Εγκατάσταση αποσφάλμισης

Εγκατάσταση: Πριν από την εγκατάσταση, η μηχανή πρέπει να τοποθετήσει ένα προετοιμασμένο τραπέζι σκυροδέματος, και να στερεώσει τις τέσσερις γωνίες του θραύστη ημι-υγρού υλικού στο τραπέζι με βίδες στο έδαφος, έτσι ώστε να διευκολυνθεί η μεταφορά του θραύστη και να αποφευχθεί η κίνηση του θραύστη ημι-υγρού υλικού. Είναι επίσης απαραίτητο να προσέξετε ότι ο μεταφορέας ζώνης μεταφοράς υλικών πρέπει να αντιμετωπίζει τις πόρτες εισαγωγής και εξόδου, μπορεί επίσης να σκάψει λάκκους για τη μεταφορά υλικών.

2, εκκαθάριση: μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του διπλού σταδίου θραύστη, πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν τα εξαρτήματα του θραύστη ημι-υγρού υλικού είναι στερεωμένα. Στη συνέχεια, το άδειο φορτίο δοκιμής αυτοκινήτου, συνεχώς 8 ώρες άδειας λειτουργίας, η θερμοκρασία κάθε ρουλεμάν πρέπει να αυξάνεται ομαλά, η θερμοκρασία των εξαρτημάτων δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 50 ° C κατά το τέλος της δοκιμής αυτοκινήτου, μετά τη δοκιμή του αυτοκινήτου παρατηρείτε κάθε ρουλεμάν δεν πρέπει να έχει σοβαρή φθορά και γρατζουνιά